• Инструкция Ремонту Lexus Gx 470
• Инструкция Эксплуатации Лексус Gx 470
• Инструкция Лексус Gx 470

Инструкция (руководство) по ремонту и эксплуатации авто Lexus GX 470 с 2002 PDF 2007 RUS LA, 16:41 Руководство по ремонту и эксплуатации Lexus GX470 и Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2002 PDF Год издания: 2007 Издательство: Легион-Автодата Язык: Русский Книга по ремонту Lexus GX470 и Toyota Land Cruiser Prado 120 предназначена в помощь водителям и слесарям, чтобы производить ремонт Лексус ГХ470 и Тойота Ленд Крузер Прадо 120 с 2002 года выпуска своими руками. В руководстве рассмотрено устройство, ремонт, технические характеристики Лексус ГХ470 и Тойота Ленд Крузер Прадо 120, узлов и различных систем. Указана последовательность разборки и ремонта агрегатов с применением фото с подробными описаниями выполняемых действий. В Приложениях приведены рекомендуемые инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, лампы. Инструкция по ремонту Лексус ГХ470 и Тойота Ленд Крузер Прадо 120 содержит схемы электрооборудования. Мануал содержит информацию о моделях с бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л.) и 1GR-FE (4,0 л.).

Файл имеет формат PDF, который можно открыть с помощью программы Adobe Reader. Скачать бесплатно можно.

Всем доброго времени суток, уважаемые читатели. Видимо наступил момент, когда я готов поделиться с вами впечатлениями, которые у меня сформировались в процессе эксплуатации данного автомобиля. Постараюсь максимально объективно, без 'слюней', передать свои ощущения по этому аппарату. Почему именно GX 470? Для начала опишу чем владел ранее и что меня побудило выбрать именно GX. По счету это тринадцатый мой авто, все были японцы, один был кореец новый с салона Соренто 2,4 бензин (сам не знаю как угораздило его взять, не впечатлил, ни комфорта, ни надежности, за год эксплуатации замена блока АБС по гарантии, стучащую рулевую рейку и передние стойки отвоевать у дилера не получилось, якобы конструктивная особенность), после него Прадо 120 (2,7л 2006 г.в.) срок владения 1,5 года. Устраивало все: высокая посадка, салон, внешний вид, управляемость, надежность.

LEXUS GX 470,Lexus GX: беседка,Клуб Lexus GX, Лексус Клуб, Lexus.

Не устраивал только слабый двигатель, ну не едет он против ветра и на горку, а обгон на трассе - это отдельная тема ( не обижайтесь владельцы аналогичного авто, но это факт). Захотелось чего нибудь поживее, продал Прадо, купил лексус RX 350 2007 г.в. Что понравилось: динамика сумасшедшая, комфорт, надежность (проверено при пробеге от Хабаровска до Краснодарского края и обратно), управляемость просто супер ( пневмо подвеска). Никаких хлопот мне этот авто не доставлял за весь период эксплуатации ( ровно год), а пневмо подвеска просто прелесть.

Не устраивал только размер багажника и, все таки, чего то не хватало в нем, ну вроде бы и нравится, а чего то не хватает. В итоге решено было его продать, а что купить? Нужны размеры от Прадо и приемистость двигателя RX-са. Рассматривался Прадо 4л.

Начались поиски, встречи, осмотры и покатушки. Рассматривал именно Прадо 120-й кузов, нравится мне он в этом исполнении, но после Лексуса уж больно сильно выражена экономия на мелочах (сами отделочные материалы салона, его шумоизоляция, всякие регулировочки, подсветочки и т.д.), кто катался на лексах и на их аналогах от Тойоты ( например Хариер от Тойоты и RX от Лексус), тот поймет о чем я говорю. Много было их осмотрено, для себя подходящего варианта так и не подобрал. Итог поисков: поездка во Владивосток, диагностика и приобретение сего аппарата, перегон в Хабаровск.

Что приобретено: Lexus GX 470, 2009 год выпуска, цвет черный, салон бежевая кожа, кстати в хорошем состоянии, люк на крыше, подвеска пневмо не KDSS, в России я первый хозяин, пробег 38 тысяч миль, состояние удовлетворительное. Проверка электроники ошибок не показала. Диагностика ходовой на люфты без замечаний.

При визуальном осмотре наблюдалась коррозия на элементах ходовки ( рычаги, болты и т.д.) в местах, куда происходит выброс воды и грязи из под колес в движении, тормозные суппорта тоже в легкой коррозии, особенно передние. Элементы пневмо подвески, датчики уровня высоты, патрубки, компрессор внешне чистые, без ржавчины. Все это последствия эксплуатации авто зимой по городским дорогам с реагентами, это жизнь и ничего не поделаешь с этим. Сначала подумал что топляк, проверил более тщательно днище, защиту двигателя, отсек мотора, обшивку салона снял местами- все в норме. Как топляки выглядят знаю. В ходе перегона с Владивостока до Хабаровска в плане дефектов ходовки особо ничего не заметил, едет плавно, тишина, ровная и уверенная работа двигателя. Единственное что было замечено, при движении на ремонтируемых участках дорог слегка переставляло пару раз передок и зад как то сносило вправо, не сильно, но не приятно.

На Прадике я такое дело вылечил частичным ремонтом подвески и регулировкой развал/схождения и сбросом давления в шинах до 2,1 очка. Ну и здесь сделал скидку на мелкие недочеты по ходовке и регулировки. Что важно, на дворе месяц февраль стоял. Что было на самом деле напишу чуть позже. Общие первые впечатления: действительно 'паровозная' тяга на низах, на трассе комфортная скорость движения 120 км/ч, больше едет, но зачем?, обгоны не проблема, комфортная подвеска, шумка отличная.

Быстро нашел с помощью регулировок сиденья удобное положение за рулем, чего мне так не хватало в Прадо ( комплектация была простая, без эл.регулировок ). А теперь эксплуатация. Первым делом поставил на учет. Вторым установил охранный комплекс. Затем провел элементарное ТО - замена фильтров и масла в ДВС.

Масло залил Motul 5 w 30 по мануалу, масляный фильтр оригинал, салонный от Vic. Итоговые затраты 6тыс.

Рубликов с работой. Дальше эксплуатация по городу, улыбка на лице от удовольствия вождения этой машинки. Все устраивало, машинка едет, тишина, все работает. На сайте Лексус клуба выписал навигационный диск Gen.5, цена 4 тыс. Спасибо ребятам, все работает, сопровождение на русском языке.

Заменил верхнее информационное табло на панели, теперь все в литрах, километрах и цельсиях. Приобрел свечи зажигания Denso ( 550 руб. За штуку через Exist), сам их заменил, сложного ничего в этом деле нет. Под замену передние тормозные колодки ( 2500 руб.

Комплект), задние ( 1800 руб.). При замене колодок выявился закисший правый передний суппорт, снова на известный сайт, цена вопроса в сборе 10800 руб, четыре дня ожидания и замена.

Заменил жидкость в автомате ( цена 8000 руб.). Но все это цветочки.

Как то пришлось выехать на трассу уже в теплое время года, если точно, то в апреле, на небольшой меж город и улыбочка постепенно пропала. Дело в чем, на мелкой гребенке асфальта на скорости машину реально переставляет, комфорт, спорт режим не важно, до холодного пота. Давление в шинах выставлено одинаковое, 2.1 это я по Прадику уже ученый.

По возвращению в город поехал на сход/развал, да не все так просто, болтики закисли и ничего не сделаешь. Естественно ничего не отрегулировал, но повод задуматься появился. Дальше все глобально. Решил для себя один раз капитально вложить средства, заменить всю подвеску и больше к вопросу по ремонту ходовки не возвращаться. При покупке авто видел состояние подвески снизу, поэтому изначально к этому был готов и морально и финансово. Заказал в Existe всю новую подвеску на свой авто, а именно: передние нижние и верхние рычаги в сборе, вплоть до последнего болтика, рулевые наконечники, тяги, передние и задние амортизаторы, пневмо баллоны, стабилизаторы и втулки перед/зад.

Все в оригинале, никаких аналогов и заменителей ( нижняя шаровая 555 на Марке самурае на третьей тысяче пробега меня на всю жизнь научила пользоваться только оригинальными деталями., а сайлент блоки Febest в задних продольных рычагах Прадика не отходили и месяц.). В течение трех недель все запчасти пришли, договорился в проверенном сервисе, два дня работы по замене подвески. Могу сказать, что не зря я подошел к этому вопросу глобально.

При ремонтных работах присутствовал лично и видел как что снималось и ставилось. Нижние передние рычаги открутить не удалось (передние болты), резали болгаркой. Остальное все открутили без проблем. Передние стойки оказались живыми (не выкинул, может кому приводятся), а вот задние амортизаторы в обратку выходили очень не охотно, хотя признаков подтекания и близко не было.

Пневмо баллоны в нижней части имели ту самую коррозию, про которую писал выше, тоже оставил, говорят достаточно зачистить хорошо, покрасить и в качестве подмененного фонда оставить. Шаровые, тяги и наконечники, как выяснилось, относительно живые, но решено менять, значит менять. Случился не большой казус, расскажу, может кому пригодится. Суть в том, что когда меняются тяги и наконечники, естественно руль идеально ровно стоять после этих работ не будет. Так вот, мне пришлось после замены ходовки ехать на развал/схождение в другой сервис неподалеку, в этом специалист приболел. Выставили, выехал, опа!, гирлянда загорелась из трех желтеньких значков.(значек абс, там где машина и кривая колея и еще какой то, они все рядом).

Все пикает, но едет. Я еду в сервис, где меняли железки, жалуюсь на это дело. Молодцы ребята, быстро проверили сканером, выдает ошибку ' не установлена нулевая точка рулевой рейки'.

Отправляют меня обратно на развал, еду. Там мне эту проблему вылечили не заезжая в бокс на стенд. Все гениально просто. После установки схождения надо было запустить двигатель, вывернуть руль сначала до конца вправо, затем до конца влево и все! Нулевая точка установлена. Естественно они скинули клейму аккумулятора на пять минут, затем все обратно подключили, потом волшебные движения рулем вправо, влево. Поехал, все ок.

Итог по стоимости замены ходовки: запчасти 103 тыс, работа 16 тыс. Кто то скажет, что можно было так не тратиться, заменить только частично, в какой то степени согласен, но это мое решение, а оно для меня самое правильное.

В моем понимании вопрос безопасности стоит в приоритете, а ходовая часть автомобиля как раз этот важный момент и обеспечивает. После проведенных работ, перечисленных выше, могу сказать, что поведение моей машинки изменилось очень сильно.

Едешь не на 'перине' конечно, но ощущения только положительные. В городе стыки правда не чувствуются, какая то сбитая что ли стала. Снова улыбка на лице при езде по трассе. Пробовал авто на тех же участках дорог где меня переставляло при скорости 100 км/ч, там же прошел этот участок на скорости 160 км/ч ( больше так не поеду, дурная скорость).

Инструкция Ремонту Lexus Gx 470

Все отлично, никаких признаков на перестановку. Четкая, уверенная управляемость и устойчивость. Многие спросят про расход и какой бензин заливаю. Заправлял три раза до полного бака, обнулял суточный пробег и что получилось после не сложных расчетов.

В среднем кушает 16 литров по городу ( замеры производились в мае, июне). Шины летние, Бриджстоун экопия. Зимой не скажу, потому как не замерял, да и смысл в этих замерах при отсутствии схождения, без замены свечей и т.д.

Хотя на фото видно, что компьютер врет на литр, полтора. Стиль вождения при замерах смешанный, где-то притапливал, где-то пробки и плавная езда. Кстати на Прадо 2,7 после такого же капитального ремонта и комплексного обслуживания расход летом был 14 литров при езде по городу, только ощущения были другими. Отдельного внимания заслуживает музыка Марк Левинсон. Сказать, что это хороший звук, это ничего не сказать.

Действительно чувствуется качество звука. Много про систему Левинсон написано, не буду повторяться. Единственное скажу, что отсутствие входа USB решил очень просто. Приобрел шнур AUX, подключил в разъем выхода наушников iPod 5 и разъем AUX автомобиля и о чудо. Диски практически не слушаю, на сегодня они уже не совсем актуальны. Поэтому ченжер на 6 дисков не задействован.

DVD работает только при стоянке на месте с поднятым ручником. Ничего делать с этим не буду, так как не имею потребности в просмотрах видео в движении. И русифицировать монитор не хочу, мне и так все понятно на английском языке. Что сделано по кузову. Люблю я это дело, полировки всякие, блеск одним словом. Ну во первых на капоте и бампере наблюдались сколы, это жизненные дефекты, от которых все страдают.

Явные сколы затыкал авто краской, мне продали именно мою родную краску, но это не вариант. В планах покраска бампера и капота. Вот это будет дело. Отполировал фары и кузов абразивными тремя пастами серии 3М, практика имеется по опыту предыдущих моих машинок, конечно эффект на лицо. Сочный черный цвет, ушли микро царапинки, блеск. По времени это занятие заняло ровно один световой день, по затратам в районе 4-х тыс. Инструменты: полировальная машина Макита и полировальные круги.

После полировки покрыл жидким стеклом Willson стоимостью 2600 руб. Вода на кузове вообще не задерживается, в дождь кузов практически сухой. А по трассе во время дождя кузов чистый, без загрязнений по бокам. Конечно не идеально, но близко к этому. Сделано не зря, а главное я от этого удовольствие получаю, своего рода хобби у меня такое.

Многие жалуются на слабый ближний свет и я буду жаловаться. Правда он никакой. И не совсем устраивает то, что туманки отдельно не включаются.

Может в штатах свой какой то стандарт существует, но лично меня это не устраивает. Решил вопрос слабого ближнего света заменой лампочек на новые, большей мощности. Теперь все как надо. А туманки так и продолжают работать только в паре с ближним светом.

Дальний более чем устраивает, ничего не менял. На лобовое стекло уже успел поймать по трассе два скола, хорошо хоть со стороны пассажира, пока менять не буду.

На прадо стекло менял по этой причине два раза. Говорят частично дефлектор помогает, дефлектор уже приобрел, поставлю вместе с новым стеклом. Машиной теперь действительно доволен. Хороша в городе и на трассе. Комфорт, шумоизоляция (заводская причем) отличная, расход топлива адекватный, подойдет для длительных поездок на далекие расстояния. В плане тех обслуживания и ремонтов, надеюсь, более менее понятно выше написал. Всем спасибо за внимание.

Надеюсь, что кому нибудь мой опыт владения поможет при выборе авто этого класса. Вопросы будут задавайте, с удовольствием отвечу. За тачку пятак (красивый GX и на мой взгляд, красивее самого нового), а вот с этим: - Много про систему Левинсон написано, не буду повторяться. Единственное скажу, что отсутствие входа USB решил очень просто. Приобрел шнур AUX, подключил в разъем выхода наушников iPod 5 и разъем AUX автомобиля и о чудо.

Диски практически не слушаю, на сегодня они уже не совсем актуальны - не соглашусь. Марк Левинсон отлично звучит, но предпочитать МР3 качество Сидишному. Наверное, зависит от того, что слушать.

Если, например, качественный рок, то в МП3 звук не такой объемный и упругий. МП3 можно только с телефона слушать в наушниках)))) а за авто зачет! И светлый салон ему к лицу! За тачку пятак (красивый GX и на мой взгляд, красивее самого нового), а вот с этим: - Много про систему Левинсон написано, не буду повторяться.

Единственное скажу, что отсутствие входа USB решил очень просто. Приобрел шнур AUX, подключил в разъем выхода наушников iPod 5 и разъем AUX автомобиля и о чудо. Диски практически не слушаю, на сегодня они уже не совсем актуальны - не соглашусь. Марк Левинсон отлично звучит, но предпочитать МР3 качество Сидишному. Наверное, зависит от того, что слушать. Если, например, качественный рок, то в МП3 звук не такой объемный и упругий.

МП3 можно только с телефона слушать в наушниках)))) а за авто зачет! И светлый салон ему к лицу!

'В моем понимании вопрос безопасности стоит в приоритете, а ходовая часть автомобиля как раз этот важный момент и обеспечивает. ' Тогда почему не новый автомобиль? Гордость не позволяет за эти деньги купить новый авто, пусть чуть скромней, но новый. Или типа 'понт дороже денег', да?

А в чем престижность ездить на чужих 'обносках'. Да дорогой, да комфотный, но обноски они и есть обноски. Цена ремонта ходовой 100 000 именно об этом говорит. Америка - страна с высоким уровнем потребления. К автомобилям там иное отношение.

Да и сервис иных денег стоит. Поэтому изначально ясно что американец будет 'отжатым' что собственно и показало 'вскрытие'. Конечно автомобиль замечательный. Автору уважение за честность. И за отзыв только +5! Но, выбор странный. 'В моем понимании вопрос безопасности стоит в приоритете, а ходовая часть автомобиля как раз этот важный момент и обеспечивает.

' Тогда почему не новый автомобиль? Гордость не позволяет за эти деньги купить новый авто, пусть чуть скромней, но новый. Или типа 'понт дороже денег', да? А в чем престижность ездить на чужих 'обносках'.

Да дорогой, да комфотный, но обноски они и есть обноски. Цена ремонта ходовой 100 000 именно об этом говорит. Америка - страна с высоким уровнем потребления.

К автомобилям там иное отношение. Да и сервис иных денег стоит.

Поэтому изначально ясно что американец будет 'отжатым' что собственно и показало 'вскрытие'. Конечно автомобиль замечательный.

Автору уважение за честность. И за отзыв только +5! Но, выбор странный.

В какой воде и сколько он стоял не знаю, знаю только, что ездила машинка по Нью-Йорку, там была куплена и там же была продана через дилера. История машины по всем ТО в наличии.

Именно наличие всей этой информации и наличие документации и сыграло решающую роль при решении в приобретении именно этого авто. Даже если что то и забыли приплюсовать, минусовать, меня это особо не волнует. Доказывать себе и окружающим что то по этому поводу даже желания нет. Главное, что лично меня в ней все устраивает и я получаю удовольствие от владения и вождения этим авто. По супортам могу по Прадо поделиться, там при пробеге в 80 тыс.км менял ремкомплект резинок и поршней, не работали они как надо.

В истории с GX не захотел делать этого, просто поставил новый и все. Хотя можно было отделаться таким же ТО. И понятие закисло для меня, это не колом встало, а работа не совсем правильная.

Раз уж появилась там где то коррозия на поршеньках, значит будет дальше прогрессировать. Опять же каждый сам решает что и как делать. Не совсем понимаю, но знаю точно, что на сд умещается 750 МБ высокого качества, а все остальное это ужатие, как, например, если Вы пьете вкусный напиток, а потом бодягу подсунули: вроде тоже ничего, но не. Палитра звуков не та. Специально сравнивал одни и те же композиции, записанные на сд и мп3, на хорошей домашней и авто аппаратуре. С айтюнса ничего не скачивал, но думаю, там тоже что-то типа МП3. Ну если Вам нравится, то ок.

Я и сам, когда сборки делал в машине слушать, то не все треки были с сидишным качеством и я добавлял на диск с мп3 подборки. Я, на самом деле, отписался тогда на фразу, что диски сейчас не актуальны - вот с этим я не согласен. Не совсем понимаю, но знаю точно, что на сд умещается 750 МБ высокого качества, а все остальное это ужатие, как, например, если Вы пьете вкусный напиток, а потом бодягу подсунули: вроде тоже ничего, но не.

Палитра звуков не та. Специально сравнивал одни и те же композиции, записанные на сд и мп3, на хорошей домашней и авто аппаратуре. С айтюнса ничего не скачивал, но думаю, там тоже что-то типа МП3. Ну если Вам нравится, то ок.

Я и сам, когда сборки делал в машине слушать, то не все треки были с сидишным качеством и я добавлял на диск с мп3 подборки. Я, на самом деле, отписался тогда на фразу, что диски сейчас не актуальны - вот с этим я не согласен. 'В моем понимании вопрос безопасности стоит в приоритете, а ходовая часть автомобиля как раз этот важный момент и обеспечивает. ' Тогда почему не новый автомобиль? Гордость не позволяет за эти деньги купить новый авто, пусть чуть скромней, но новый. Или типа 'понт дороже денег', да?

А в чем престижность ездить на чужих 'обносках'. Да дорогой, да комфотный, но обноски они и есть обноски.

Цена ремонта ходовой 100 000 именно об этом говорит. Америка - страна с высоким уровнем потребления. К автомобилям там иное отношение. Да и сервис иных денег стоит. Поэтому изначально ясно что американец будет 'отжатым' что собственно и показало 'вскрытие'. Конечно автомобиль замечательный. Автору уважение за честность.

И за отзыв только +5! Но, выбор странный.

Да, отзыв изначально писал максимально объективно и честно. Скажу вам, что ваша формулировка про гордость и обноски меня не зацепила.

Уважаю любое мнение, соответственно то же получаю в ответ от окружающих. Дай Бог каждому такие обноски иметь, от души желаю.

Если есть возможность, пусть люди берут новое авто, вместе порадуемся за них. Новый авто с салона ниже классом уже покупал. И получил при этом хороший урок. Я про Кия Соренто говорю. Навозился я сним вдоволь. Из 12-ти месяцев владения полтора месяца суммарно это чудо в ремонте было.

Я ка только выехал с салона на нем, он тут же тоже в б/у превратился с потерей в стоимости порядка 20% от первоначальной. Пересел на Прадо-обносок и ни разу он меня не подвел, ни в мороз -45!!!

Когда поехал в тайгу на охоту, ни на трассе. Вот вам и обносок. Если так с каждой заменой авто каждый раз покупать новый, но ниже классом, то лет через пять, чувствую, пойду в автосалон китайского автопрома покупать малолитражку с двигателем 0,5 литра. А потом новый мотоцикл, мопед, велосипед. Полностью поддерживаю автора в плане глобальности ремонта подвески. Сам езжу на таком же рестайлинговом уже 4-й год, только салон серый.

Недавно у своего под передним мостом (между передними колесами) намерял рулеткой клиренс всего 18,5 см. Так должно быть (все-таки мотор от крузака, может не влазит) или он просто просел. Автор, если тебе не трудно, сделай замер у своего с новыми пружинами. Тоже планирую глобальное ТО провести. В комментариях была полемика про альтернативы в виде новых машин. Недавно купил прадо 150 новый рестайл 2.7, пока не понял, что лучше за одни и те же деньги, новый прадос или неновый GX.

Чуть позже станет ясно, постараюсь сообщить свое мнение. Есть также мерседес 221 S500, который считается одной из лучших машин в мире. Хотя седан и джип сравнивать некорректно, все-равно скажу по опыту владения этими машинами, что лексусы джипы - это отличные машины. До этого отъездил на LX470 почти 5 лет.

Продал с пробегом 330 тыс. Км., с машиной никаких проблем. Да, отзыв изначально писал максимально объективно и честно. Скажу вам, что ваша формулировка про гордость и обноски меня не зацепила.

Уважаю любое мнение, соответственно то же получаю в ответ от окружающих. Дай Бог каждому такие обноски иметь, от души желаю. Если есть возможность, пусть люди берут новое авто, вместе порадуемся за них. Новый авто с салона ниже классом уже покупал. И получил при этом хороший урок. Я про Кия Соренто говорю. Навозился я сним вдоволь.

Из 12-ти месяцев владения полтора месяца суммарно это чудо в ремонте было. Я ка только выехал с салона на нем, он тут же тоже в б/у превратился с потерей в стоимости порядка 20% от первоначальной.

Пересел на Прадо-обносок и ни разу он меня не подвел, ни в мороз -45!!! Когда поехал в тайгу на охоту, ни на трассе. Вот вам и обносок.

Если так с каждой заменой авто каждый раз покупать новый, но ниже классом, то лет через пять, чувствую, пойду в автосалон китайского автопрома покупать малолитражку с двигателем 0,5 литра. А потом новый мотоцикл, мопед, велосипед. 'В моем понимании вопрос безопасности стоит в приоритете, а ходовая часть автомобиля как раз этот важный момент и обеспечивает. ' Тогда почему не новый автомобиль? Гордость не позволяет за эти деньги купить новый авто, пусть чуть скромней, но новый.

Или типа 'понт дороже денег', да? А в чем престижность ездить на чужих 'обносках'. Да дорогой, да комфотный, но обноски они и есть обноски. Цена ремонта ходовой 100 000 именно об этом говорит. Америка - страна с высоким уровнем потребления.

К автомобилям там иное отношение. Да и сервис иных денег стоит. Поэтому изначально ясно что американец будет 'отжатым' что собственно и показало 'вскрытие'. Конечно автомобиль замечательный. Автору уважение за честность. И за отзыв только +5! Но, выбор странный.

Давно не читал такого объективного отзыва, конечно же 5! То, что автор не ведётся на провокации тоже радует. Вопрос только, а в американцах не 270 л.с? Там же VVT-I стоят должна и на фото видно, что оно есть. Это Европу обделили этой системой на LX и GX.

Кстати у меня такое же хобби как и у Вас ( я о полировке кузова и оптики) но у меня это хобби вынужденно появилось т.к. В деревне моей этими делами почти никто не занимается, а те кто делают могут испортить авто. По расходу правда написана, я на своём 3UZ тошнил в 14 литров на сотню в городе(дороги в основном пустые, пробок нет) по трассе 9-9,5 литров, перегон 2000км. По дороге 1000км по воде расход с ночными прогревами дневным кайфом в жару с включенным климатом на корабле итог: 10 литров. В основном по городу летом 15-19 свечи не менял ещё это впереди. По салону в лексусах даже самых бюджетных, если так можно выразится материалы очень и очень качественные, да может до немецких премиум марок в каких то аспектах не дотягивают, но нужно помнить у немцев богатейшая история и опыт, а лексус как марка молодая, но с каждым новым поколением своих автомобилей они делают большие шаги вперёд и очень скоро могут догнать и перегнать немцев.

И не стоит забывать, что любой лексус надёжнее любого немца, а это согласитесь хорошее подспорье при выборе бу машины. Обновляйте отзыв буду следить и удачи в эксплуатации. Да, отзыв изначально писал максимально объективно и честно. Скажу вам, что ваша формулировка про гордость и обноски меня не зацепила. Уважаю любое мнение, соответственно то же получаю в ответ от окружающих. Дай Бог каждому такие обноски иметь, от души желаю. Если есть возможность, пусть люди берут новое авто, вместе порадуемся за них.

Новый авто с салона ниже классом уже покупал. И получил при этом хороший урок. Я про Кия Соренто говорю. Навозился я сним вдоволь.

Из 12-ти месяцев владения полтора месяца суммарно это чудо в ремонте было. Я ка только выехал с салона на нем, он тут же тоже в б/у превратился с потерей в стоимости порядка 20% от первоначальной. Пересел на Прадо-обносок и ни разу он меня не подвел, ни в мороз -45!!!

Когда поехал в тайгу на охоту, ни на трассе. Вот вам и обносок. Если так с каждой заменой авто каждый раз покупать новый, но ниже классом, то лет через пять, чувствую, пойду в автосалон китайского автопрома покупать малолитражку с двигателем 0,5 литра. А потом новый мотоцикл, мопед, велосипед. По теме расхода топлива можно много и долго говорить, но каждый должен понять одну простую вещь: автомобиль- это очень большой организм-механизм в котором каждый элемент обеспечивает правильную работу других элементов.

На расход топлива влияют многие факторы, а именно: состояние свечей, воздушный и топливный фильтр, развал/схождение, состояние форсунок впрыска топлива (на Прадо я их промывал), суппорты (возможно поджимают колодки к тормозным дискам), кстати состояние шаровых соединений и элементов подвески, электроника. Само топливо, на разных заправках разного качества. Атмосферное давление!!!

Да,да, все это я говорю на примере моей поездки с ДВ в Краснодарский край на RX-се. За время этого путешествия через всю Россию я многое для себя почерпнул полезного. Поэтому вопрос расхода топлива, скорее, вопрос отношения владельца к своему авто в плане своевременного ТО и ремонта.

Большой расход является показателем этого отношения. Про лукавство- мне не понятен смысл этого. Писать и говорить надо как есть.

Для того то и писал отзыв, что бы люди имели реальную картинку перед глазами, а не сочинения на тему 'Ой как все здорово!' За пятерку спасибо. Про расход если бы написал 25 литров по городу, наверное всем бы легче стало.

Вы руководство по Фиту читали? Я предполагаю, что в инструкции по лексусу специально расход завысил производитель, дабы уложиться в указанный при различных режимах эксплуатации. Репутация для них дороже. Это я так думаю. Если оно так и есть на самом деле, то значит хорошие маркетологи там трудятся, на далекую перспективу. Заметьте, что марка Лексус даже в надоедливой рекламе не особо то и участвует.

Имя уже есть, его даже воспринимают как что то престижное, теперь его сохранить нужно и это самое сложное. Про Мерседес тоже самое можно сказать. Не буду дальше называть другие марки, которые собирают штучно и по спец заказу.

Возьмите любую марку: Митсубиси, Ниссан (не в обиду владельцам ) и т.д. Так там сто процентов заявленный расход от фактического будет отличаться, не в пользу владельца. Я когда в Волгограде заехал к официальному диллеру Лексус на техобслуживание RX-са, то и встретили как человека, детей сразу воспитатель забрал в детскую комнату и занимался с ними все время, и много всего приятного можно рассказать. Даже в таких мелочах проявляется внимание и забота о клиенте. Есть чем сравнивать, если говорить о диллерах.

Так что если у вас проблема с большим расходом, не улыбаться надо, а машинку обслужить как положено и на светофорах тапку в пол не давить. Без обид, но в данной ситуации улыбаюсь я. Про расход если бы написал 25 литров по городу, наверное всем бы легче стало. Вы руководство по Фиту читали? Я предполагаю, что в инструкции по лексусу специально расход завысил производитель, дабы уложиться в указанный при различных режимах эксплуатации. Репутация для них дороже.

Это я так думаю. Если оно так и есть на самом деле, то значит хорошие маркетологи там трудятся, на далекую перспективу. Заметьте, что марка Лексус даже в надоедливой рекламе не особо то и участвует. Имя уже есть, его даже воспринимают как что то престижное, теперь его сохранить нужно и это самое сложное. Про Мерседес тоже самое можно сказать. Не буду дальше называть другие марки, которые собирают штучно и по спец заказу. Возьмите любую марку: Митсубиси, Ниссан (не в обиду владельцам ) и т.д.

Так там сто процентов заявленный расход от фактического будет отличаться, не в пользу владельца. Я когда в Волгограде заехал к официальному диллеру Лексус на техобслуживание RX-са, то и встретили как человека, детей сразу воспитатель забрал в детскую комнату и занимался с ними все время, и много всего приятного можно рассказать.

Даже в таких мелочах проявляется внимание и забота о клиенте. Есть чем сравнивать, если говорить о диллерах. Так что если у вас проблема с большим расходом, не улыбаться надо, а машинку обслужить как положено и на светофорах тапку в пол не давить.

Без обид, но в данной ситуации улыбаюсь я. Да не может он по городу 16 есть, что ты нам шутки шутишь то:))) 470-тые Лексусы (кстати уже давно не премиум, а просто хороший б/ушный джип среднеценовой категории) ныне у очень большого числа людей, и у большинства из них стандартный городской расход 22-23, по трассе 14-16. Я сам не раз на таком ездил со знакомым и по городу и по трассе, подтверждаю эти цифры (машина в идеале у него, очень ухоженная и обслуженная). 16 по городу возможно и бывает раз в месяц, но когда едешь ночью по пустым дорогам и почти все светофоры оранжевым мигают:). Да не может он по городу 16 есть, что ты нам шутки шутишь то:))) 470-тые Лексусы (кстати уже давно не премиум, а просто хороший б/ушный джип среднеценовой категории) ныне у очень большого числа людей, и у большинства из них стандартный городской расход 22-23, по трассе 14-16. Я сам не раз на таком ездил со знакомым и по городу и по трассе, подтверждаю эти цифры (машина в идеале у него, очень ухоженная и обслуженная).

16 по городу возможно и бывает раз в месяц, но когда едешь ночью по пустым дорогам и почти все светофоры оранжевым мигают:). Да не может он по городу 16 есть, что ты нам шутки шутишь то:))) 470-тые Лексусы (кстати уже давно не премиум, а просто хороший б/ушный джип среднеценовой категории) ныне у очень большого числа людей, и у большинства из них стандартный городской расход 22-23, по трассе 14-16. Я сам не раз на таком ездил со знакомым и по городу и по трассе, подтверждаю эти цифры (машина в идеале у него, очень ухоженная и обслуженная). 16 по городу возможно и бывает раз в месяц, но когда едешь ночью по пустым дорогам и почти все светофоры оранжевым мигают:). Странная методика, если за основу брать рубли. Вы первое мигание лампочки вряд ли заметите, по моему лучше на дорогу смотреть.

Я считаю так: заправляется бак до полного, т.е. До отсечки пистолета.

Обнуляется суточный пробег. До горящей лампочки не езжу, до нижней метки уровня топлива. Заезжаем на заправку, фиксируем показания одометра ( пробег после последней заправки).

Заправляется полный бак до отсечки, смотрим на объем топлива, который по факту залился. Обнуляем снова суточный пробег. Вот вам и средний расход. Надеюсь формулу не придется писать. У меня примерно так и есть.

Точно не высчитывал, мне это не слишком интересно, но при коротких пробегах по городу по компу 26, за городом существенно меньше, даже очень существенно. По городу у всех условия очень разные, у меня часто от точки до точки меньше километра и по три светофора. По трассе по прикидкам 12 литров, если пенсионерить. А до горящей лампочки на этих машинах ездить не рекомендуют, бензонасосу от этого плохо.

Я обычно до половины бака, затем на 1000 или 1500 заливаю 92-й. У этого Лексуса мне не нравится работа антибукса, отбирает управление в неподходящий момент, когда нужно втопить и всю слякоть из-под колес раскидать, вместо этого приходится выкатываться на главную дорогу на холостых оборотах. И кнопки отключения этого 'помощника' нет. Антизанос тоже не всегда машину выправляет, иногда успеваешь в занос уйти.

Для сравнения, на Мерседесе 221 S500 и на Гранд Витаре антиюз идеально работает, ни разу претензий не было за три зимы. И антибукс на этих машинах вообще не заметен, нареканий никаких, тупой пробуксовки нет. Но у Лексуса плавность и мягкость не отнять, проявляется во всем, даже при перемещении ручки АКПП, там всё проложено какими-то мягкими материалами, это сильно заметно, когда пересаживаешься с какой-нибудь другой 'обычной' машинки. Главное, не перелазить с LX на GX:-)) Хотя и при сравнении этих автомобилей есть неоспоримое преимущество GX, он совсем не громоздкий, вполне обычные габариты по ощущениям, в городе очень удобно ездить. У меня сохранились все американские книжечки, вообще всё было в наличии - родные инструменты, аптечка, первоначальные бирки и т.п. Почитал их условия обслуживания и понял, как глобально отличаются подходы к сервису в наших странах.

Их там чуть ли не в ресторанах кормят на ТО, машины моют, полные баки заправляют, без вопросов доставят и машину, и владельца куда нужно. Лексус в США - это не только качество авто, когда через 100 тыс.

Км сохраняется не менее 97% от первоначальных технических параметров, но и качество отношения к владельцам в дилерских центрах и пунктах обслуживания. Без вопросов признают гарантийными даже самые сомнительные косяки. В Америке:((. Да не может он по городу 16 есть, что ты нам шутки шутишь то:))) 470-тые Лексусы (кстати уже давно не премиум, а просто хороший б/ушный джип среднеценовой категории) ныне у очень большого числа людей, и у большинства из них стандартный городской расход 22-23, по трассе 14-16. Я сам не раз на таком ездил со знакомым и по городу и по трассе, подтверждаю эти цифры (машина в идеале у него, очень ухоженная и обслуженная). 16 по городу возможно и бывает раз в месяц, но когда едешь ночью по пустым дорогам и почти все светофоры оранжевым мигают:). Странная методика, если за основу брать рубли.

Вы первое мигание лампочки вряд ли заметите, по моему лучше на дорогу смотреть. Я считаю так: заправляется бак до полного, т.е. До отсечки пистолета. Обнуляется суточный пробег. До горящей лампочки не езжу, до нижней метки уровня топлива. Заезжаем на заправку, фиксируем показания одометра ( пробег после последней заправки).

Заправляется полный бак до отсечки, смотрим на объем топлива, который по факту залился. Обнуляем снова суточный пробег.

Вот вам и средний расход. Надеюсь формулу не придется писать.

Я не к сумме привязан, просто 1000 - это как раз та сумма, которой как и в вашем случае раньше хватало примерно на неделю езды (300 км). Сейчас, всвязи с переходом на ГАЗ, хватает 600 рублей вместо 1000 на те же 300 км.

А до полного я заправляюсь только по трассе. В городе же люблю заправляться так: подошел к кассе, отдал конкретную сумму, сразу же забрал чек и подошел к машине. Как только вся сумма залита, сразу вынимаешь пистолет, садишься и уезжаешь, тем самым не напрягая ожиданием сдачи ни сзади ожидающих водителей, ни самого себя:) вот как-то так:) как я замечаю на наших новосибирских АЗС, многим удобна такая схема заправки. Отвечаю на вопрос. У каждого свой 'Лексус'.

Да, для себя именно так и считаю, премиум. Это доделанная до конца Тойота в плане всяких примочек, ну и сами отделочные материалы салона намного лучше.

Сама марка под собой и подразумевает премиум. И как бы кто ни старался сравнивать и ставить на один уровень новый Прадо и новый GX, цена в разы отличается, чисто с технической точки зрения отличия не значительные, а эстетически различия существенные. Если говорить, что интереснее в плане оформления салона, панели приборов немец или японец- тут четкого ответа не будет.

Или нравится или не нравится. Это на вкус и цвет свой любитель. На сколько я понимаю японцы упор делают на качество и надежность, этим и подкупают, а вопрос оформления на втором плане, немцы не знаю, не было у меня немцев.

Хорошая машина и отзыв. Сам катаюсь на таком же только 2003 года. Надо бы свой отзыв дополнить. Соглашусь со многим, но не совсем. На счёт расхода не соглашусь.

Ну не верю я в расход 16 литров по городу у 5-литрового двигателя. И ладно бы просто не верил. У меня у самого только 4 GX470 таких было и ни один из них на диете не сидел:-) Были ещё два LX470 - та же история. Нет отродясь такого расхода там) Но, как говорится, блажен тот, кто верует!:-). Насчёт езды по трассе на GX470 - то ещё удовольствие.

На эти выходные ездил в Астану на машине жены (Subaru Forester 2006 г. Вот он хорошо идёт, а GX при скорости более 140 кмч мотает по трассе и расход улетает за 15 л100 км. Ну а в остальном хороший, комфортный автомобиль!!! Тоже желаю всем ездить на подобных обносках и не выёживаться годовалым Митцубиси А-Эс-Икс:-))) Вот честно, иногда просто смешно от таких комментариев!

В качестве альтернативы после GX470 рассматривать можно только LX570, но я на него пока денег не заработал:-) Будем копить на очередные обноски!:-D. Хорошая машина и отзыв. Сам катаюсь на таком же только 2003 года. Надо бы свой отзыв дополнить. Соглашусь со многим, но не совсем. На счёт расхода не соглашусь. Ну не верю я в расход 16 литров по городу у 5-литрового двигателя.

И ладно бы просто не верил. У меня у самого только 4 GX470 таких было и ни один из них на диете не сидел:-) Были ещё два LX470 - та же история. Нет отродясь такого расхода там) Но, как говорится, блажен тот, кто верует!:-).

Насчёт езды по трассе на GX470 - то ещё удовольствие. На эти выходные ездил в Астану на машине жены (Subaru Forester 2006 г. Вот он хорошо идёт, а GX при скорости более 140 кмч мотает по трассе и расход улетает за 15 л100 км. Ну а в остальном хороший, комфортный автомобиль!!! Тоже желаю всем ездить на подобных обносках и не выёживаться годовалым Митцубиси А-Эс-Икс:-))) Вот честно, иногда просто смешно от таких комментариев! В качестве альтернативы после GX470 рассматривать можно только LX570, но я на него пока денег не заработал:-) Будем копить на очередные обноски!:-D. Поездил на рестайлинговом новом Прадо 150 с движком 2.7, он мне понравился.

В повороты ввинчивается получше, чем GX470, немного жестче, но подвеска комфортная. Пока на обкатке больше 120 не ехал, но на этих тачках больше и не собираюсь. На GX460 пока не довелось поездить, но практически уверяют, что после GX470 он не понравится, т.к. Намного жестче, а движок ещё и потупее себя ведет. У LX570 не только цена, но и размеры другие. Кому ежедневно приходится по заставленным водятелами дворам ездить, тот об этм аргументе не в пользу LX570 не забывает. Вопрос автору: После прошивки спидометра бортовой комп нормально работает?

А то я экранчик поменял, а спидометр прошить все руки не доходят. У меня сейчас комп полную чушь показывает, при очень активной езде, показывает 12-12,5л/100км, а при спокойной езде по трассе 15-16,5л/100км. Такая же чушь с остатком топлива. А сродным экранчиком показывал более менее реально на 1лирт занижая расход. Кстати про 16л/100км летом это реальность. Причем у меня не VVTi.

У меня все прошлое лето жена на нем ездила, 50%трасса 50% город без пробок, так она на нем вообще в15,5 укладывалась. А как температура воздуха подходит к 0 то расход сразу подпрыгивает до17-18л/100км. А зимой стабильные 20-21 по городу, ездил на дальние расстояние по трассе в -25 -35 средний расход получился 15,5л/100км при скорости 140-150км/ч. Больше 150км/ч расход резко поднимается, поэтому стараюсь больше 150 на нем не ездить, хотя после Паджеро Спорт и Прадо в 90 кузове, по мне он и на отсечке в 190 нормально рулится.

Вопрос автору: После прошивки спидометра бортовой комп нормально работает? А то я экранчик поменял, а спидометр прошить все руки не доходят. У меня сейчас комп полную чушь показывает, при очень активной езде, показывает 12-12,5л/100км, а при спокойной езде по трассе 15-16,5л/100км.

Такая же чушь с остатком топлива. А сродным экранчиком показывал более менее реально на 1лирт занижая расход. Кстати про 16л/100км летом это реальность. Причем у меня не VVTi. У меня все прошлое лето жена на нем ездила, 50%трасса 50% город без пробок, так она на нем вообще в15,5 укладывалась.

А как температура воздуха подходит к 0 то расход сразу подпрыгивает до17-18л/100км. А зимой стабильные 20-21 по городу, ездил на дальние расстояние по трассе в -25 -35 средний расход получился 15,5л/100км при скорости 140-150км/ч. Больше 150км/ч расход резко поднимается, поэтому стараюсь больше 150 на нем не ездить, хотя после Паджеро Спорт и Прадо в 90 кузове, по мне он и на отсечке в 190 нормально рулится.

Инструкция Эксплуатации Лексус Gx 470

Вопрос автору: После прошивки спидометра бортовой комп нормально работает? А то я экранчик поменял, а спидометр прошить все руки не доходят. У меня сейчас комп полную чушь показывает, при очень активной езде, показывает 12-12,5л/100км, а при спокойной езде по трассе 15-16,5л/100км. Такая же чушь с остатком топлива. А сродным экранчиком показывал более менее реально на 1лирт занижая расход. Кстати про 16л/100км летом это реальность.

Причем у меня не VVTi. У меня все прошлое лето жена на нем ездила, 50%трасса 50% город без пробок, так она на нем вообще в15,5 укладывалась. А как температура воздуха подходит к 0 то расход сразу подпрыгивает до17-18л/100км. А зимой стабильные 20-21 по городу, ездил на дальние расстояние по трассе в -25 -35 средний расход получился 15,5л/100км при скорости 140-150км/ч.

Больше 150км/ч расход резко поднимается, поэтому стараюсь больше 150 на нем не ездить, хотя после Паджеро Спорт и Прадо в 90 кузове, по мне он и на отсечке в 190 нормально рулится. quote=Сергей1983пПодскажи пож по конкретнее где заказывал диск Gen5 для навигации и куда его вообще вставлять для активации? Писал на Лексус клуб, ответили обращаться в дилерский центр, там молчат. И где покупал панель км, Цельсии? Здравствуйте Сергей. Диск как таковой мне никто не присылал, на мой @ скинули образ диска, который я скачал, распаковал, записал на двухслойный диск объемом 8 Гбт. Затем вставил этот диск в двд привод навигации ( он находится под креслом переднего пассажира ), а дальше все само установилось и запустилось.

Инструкция Лексус Gx 470

Диск вытаскивать не нужно оттуда, он должен там быть постоянно. Это все, что я делал. Даю адрес человека, который мне образ диска отправлял: info@ Если что то не получится, пишите, чем смогу помогу. Панель выписывал на, цена до тысячи руб. Ещё один писатель-фантаст с расходом в Новосибирске 16,8 л/100 км:-))) Да ещё и с прогревами. Может заключим пари на ящик коньяка?

Давно всем предлагаю - народ отказывается. Если вы покажете в условиях города Новосибирска по пробкам в часы пик расход 17 литров, то есть выкатаете бак - ящик коньяка с меня, если нет, то с вас:-) Только считать будем не по компу - он погоду показывает, а реальным дедовским методом. Зальём под горло, выкатываем бак, снова под горло и считаем по полученным цифрам результат. Ещё один писатель-фантаст с расходом в Новосибирске 16,8 л/100 км:-))) Да ещё и с прогревами.

Может заключим пари на ящик коньяка? Давно всем предлагаю - народ отказывается. Если вы покажете в условиях города Новосибирска по пробкам в часы пик расход 17 литров, то есть выкатаете бак - ящик коньяка с меня, если нет, то с вас:-) Только считать будем не по компу - он погоду показывает, а реальным дедовским методом. Зальём под горло, выкатываем бак, снова под горло и считаем по полученным цифрам результат. Почитаю, посмотрю.)) Кстати, учитывай ещё такую вещь как мотор VVT-I в 270 кобылячих сил, он меньше расходует чем предыдущий в 238 сил. У меня именно VVT-I стоит. Насчёт бензина АИ92 чота меня терзают смутные сомнения.я на многих разных машинах специально сравнивал 95 и 92, и показания расхода по компу гораздо больше именно на 92 бензине, да и тяга хуже.

Не хочу ничего плохого или хорошего сказать про ачинский бензин (я просто не знаю) но своим глазам и ощущениям я пока доверяю, и на 92 бензине ездить точно не буду. Почитаю, посмотрю.)) Кстати, учитывай ещё такую вещь как мотор VVT-I в 270 кобылячих сил, он меньше расходует чем предыдущий в 238 сил. У меня именно VVT-I стоит. Насчёт бензина АИ92 чота меня терзают смутные сомнения.я на многих разных машинах специально сравнивал 95 и 92, и показания расхода по компу гораздо больше именно на 92 бензине, да и тяга хуже.

Не хочу ничего плохого или хорошего сказать про ачинский бензин (я просто не знаю) но своим глазам и ощущениям я пока доверяю, и на 92 бензине ездить точно не буду. Почитаю, посмотрю.)) Кстати, учитывай ещё такую вещь как мотор VVT-I в 270 кобылячих сил, он меньше расходует чем предыдущий в 238 сил. У меня именно VVT-I стоит. Насчёт бензина АИ92 чота меня терзают смутные сомнения.я на многих разных машинах специально сравнивал 95 и 92, и показания расхода по компу гораздо больше именно на 92 бензине, да и тяга хуже. Не хочу ничего плохого или хорошего сказать про ачинский бензин (я просто не знаю) но своим глазам и ощущениям я пока доверяю, и на 92 бензине ездить точно не буду. Приобрел себе Лексуса GX470 неделю назад и все никак не могу в нем разобраться.Первое-не могу понять работу экономайзера.Он у меня показывает 17,7 и когда едешь может измениться на 17,8 или 17,6 и все.По видео видел,что чуть газу прибавишь,сразу цифры вверх бегут,у меня такого нет.

Второе-внутреннее зеркало заднего вида,что за буквы на нем высвечиваются?Третье-как работает круиз-контроль?Ехал со скоростью 100км.включил.отпустил педаль газа.машина начала сбавлять скорость,хотя на табло светится,что включен круиз. Обьясните пожалуйста бестолковому.

quote=ВладимирПриобрел себе Лексуса GX470 неделю назад и все никак не могу в нем разобраться.Первое-не могу понять работу экономайзера.Он у меня показывает 17,7 и когда едешь может измениться на 17,8 или 17,6 и все.По видео видел,что чуть газу прибавишь,сразу цифры вверх бегут,у меня такого нет. Второе-внутреннее зеркало заднего вида,что за буквы на нем высвечиваются?Третье-как работает круиз-контроль?Ехал со скоростью 100км.включил.отпустил педаль газа.машина начала сбавлять скорость,хотя на табло светится,что включен круиз. Обьясните пожалуйста бестолковому./qu при нажатии педали газа/тормоза круиз перестает работать (если включен) рычажком можно дергать вверх и вниз т.е вверх-плюс одна миля в час вниз -наоборот. Приобрел себе Лексуса GX470 неделю назад и все никак не могу в нем разобраться.Первое-не могу понять работу экономайзера.Он у меня показывает 17,7 и когда едешь может измениться на 17,8 или 17,6 и все.По видео видел,что чуть газу прибавишь,сразу цифры вверх бегут,у меня такого нет.

Второе-внутреннее зеркало заднего вида,что за буквы на нем высвечиваются?Третье-как работает круиз-контроль?Ехал со скоростью 100км.включил.отпустил педаль газа.машина начала сбавлять скорость,хотя на табло светится,что включен круиз. Обьясните пожалуйста бестолковому. Приобрел себе Лексуса GX470 неделю назад и все никак не могу в нем разобраться.Первое-не могу понять работу экономайзера.Он у меня показывает 17,7 и когда едешь может измениться на 17,8 или 17,6 и все.По видео видел,что чуть газу прибавишь,сразу цифры вверх бегут,у меня такого нет. Второе-внутреннее зеркало заднего вида,что за буквы на нем высвечиваются?Третье-как работает круиз-контроль?Ехал со скоростью 100км.включил.отпустил педаль газа.машина начала сбавлять скорость,хотя на табло светится,что включен круиз.

Обьясните пожалуйста бестолковому. Маленькое дополнение. Этот Лексус я продал после полутора лет эксплуатации. Никаких проблем он мне не доставлял, только плановые ТО. Взамен приобрёл Тойота Прадо новым, 3-х литровый дизель. Зацепила адская скидка в Тойоте аж в 350 тыс.

Рублей перед выходом на рынок нового Прадо с новым дизелем 2,8 литра. К чему я это пишу.

К тому, что после Лексуса, на Тойоту спрыгнуть то можно,. Средство nv драйвер твикс. Чем дальше, тем больше я понимаю, это на столько разные автомобили по уровню комфорта, что доля сожаления о содеянном меня постоянно одолевает. Дело не в дизеле, к нему претензий нет, все с ним хорошо, дело в мелочах, в отделке салона, ездовой комфорт ходовки, даже лкп другое, запах салона. Поэтому при наличии финансовой возможности снова постараюсь снова пересесть на Лексус. Все таки это та машина, которая действительно доставляет удовольствие от вождения. Если кто надумал сделать тоже самое, жалеть будете точно.