Прошивка Мозга Honda
Клуб поклонников Субару в Нижнем Новгороде. Общение, обмен опытом, рекомендации. Такой мозг ECU Honda не управляет датчиком детонации или системой VTEC. SFI прошивки.
Я разобрался в теме. Осталось поучить саму теорию топливных карт и прочих параметров. Что такое RomRaider? RomRaider является открытым исходным кодом (под лицензией GPL), разработанный энтузиастами, который позволяет для настройки и регистрации данных о Subaru ECUs без необходимости инвестировать в дорогое оборудование и программное обеспечение. Как RomRaider поможет мне настроиться?
Вы должны сначала получить копию прошивки вашего ECU от вашего автомобиля с помощью дополнительного программы EcuFlash (см. Ниже).Специальный кабель, изготовленный компанией Tactrix, используется для подключения ноутбука к OBD-II порта в вашем автомобиле (который находится под вашим рулем). После того, как копию прошивки (также известный как ROM) загружается с ЭБУ автомобиля в компьютер, вы можете использовать RomRaider чтобы сделать изменения в этой прошивке. Как только вы закончите с изменениями, вы можете сохранить прошивку и загрузить ее обратно в мозг субары. До тех пор, как вы держите резервную копию исходной прошивки, вы можете вбыть уверены что в случае краха вы все сможете вернуть обратно. В дополнение к настройке, RomRaider также позволяет снимать логи при работе двигателя и езде, что поможет откорректировать настройки.
Что это все мне нужно, чтобы начать настройку моего автомобиля? Вам понадобится: Программное обеспечение RomRaider — всегда использовать последнюю версию. Последняя версия RomRaider ECU definitions file Последняя версия RomRaider logger definitions file РомРидэр работает на яве, по этому яву на компе надо будет обновить Программа EcuFlash для получения файла прошивки вашей субары И файл расширений для нее Tactrix OpenPort cable for Subarus (connects between your laptop and OBD-II port) – кабель.
Стоит от 6 до 8000 руб. Нужно купить именно татрикс с полной комплектацией. Найти в гугле или по барахолкам.
Перемычки для мозга субару нужные для прошивки. Есть две версии – 01-02WRX и 03-05WRX/ Должны быть в комплекте с татриксом. Переносной комп с вендой и USB Дополнительные датчики для тюнинга и настройки – давление турбы и широкополосный лямбда-зонд. С ними круче но они не обязательны. Простенько заколхозить, поправить углы и прочее – можно и без них.
Серьезный тюненгх потребует их обязательно. Знания, терпение и практика. Потребуется время, чтобы их приобрести. Но на то и нужны форумы и пытливые умы русских гонсчегов. Помните что сохранив прошивку на комп, мы всегда имеем возможность «вернуть все как было». Даже если мы создадим полностью нерабочую прошивку после загрузки которой машина вообще заводиться не будет – пофиг.
Вкачаем обратно заводскую. Поддерживающие прошивку данным способом модели субару.
Модели которые стопудово шьются тактриксом: Impreza WRX 2001–2009 USDM Impreza STi 2004-2009 non-USDM Impreza STi 2001-2009 Impreza 2.5RS 2005 Impreza 2.5i 2006-2009 Forester XT 2004-2009 Forester 2.5 2005-2009 Legacy GT / Outback XT 2005-2009 Legacy / Outback 2.5i / 3.0r 2005-2009 Tribeca 2006-2009 Кроме того, тактриксом шьются все машины поддерживаемые протокол CAN и ISO — это главный критерий. А не модель машины и ее год выпуска Чем чревато изменение прошивки: В худшем случае: Нечитаемые / непригодным ECU. ЭКУ сдох, его нельзя прошить.
Придется покупать новый. Чрезмерное увеличение мощности двигателя и его последующее повреждение. Помните – мало увеличить мощность. Надо еще создать внутри двигателя композицию из деталей которые смогу выдержать высокие нагрузки. Неожиданное поведение на дороге и треке, который может привести к травмам или смерти пользователя, а также другие последствия.
Нарушение местных и / или федеральных законов в связи с изменением режима работы ECU – в россии менее вероятно т.к. Определить факт прошивки невозможно. Как снизить риск?
Убедитесь, что компьютер работает нормально, не имеет тенденции к зависанию или закрытию, и вирусов и шпионских программ. Когда прошиваете, убедитесь, что ноутбук подключен к сети и не только работает на батарее. Выключите все функции энергосбережения, ждущий / спящий режим, уменьшение частоты процессора и прочие.
Закройте все другие программы, кроме EcuFlash перед стартом. Убедитесь, что любой программный брандмауэр не мешает EcuFlash. Всегда используйте 'тест зпрошивания ECU' перед попыткой фактического прошивания. Особенно когда что-то изменилось в настройках прошивки или самой программы эку-флэш. (новые драйвера, новые программы, новый компьютер и т.д.). Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля, зарядка и электрические системы работают должным образом. Убедитесь, что OpenPort кабель надежно подключен и не может случайно вылететь.
Всегда используйте последнюю версию RomRaider и EcuFlash, а также последние ECU файлы для обоих программ. НЕ РЕДАКТИРУЙТЕ NT ПАРАМЕТРЫ, КОТОРЫХ ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ! Всегда храните оригинальный файл прошивки в безопасном месте чтобы в случае фиаско суметь восстановить все как было. При редактировании прошивки, лучше всего после каждого небольшого изменения сразу прошивать в машину и тестировать, чтобы потом не искать неправильную настройку среди множества. ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ЛОГГЕРОМ ДЛЯ СНАТИЯ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ! Желательно иметь установленные доп. Датчики и широкополосную лямбду.
Не прошивать если программа выдает ошибку о том что параметр который вы ввели – некорректный. УБЕДТЕСЬ ЕЩЕ РАЗ ЧТО ВЫ ПОНИМАЕТЕ ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ПАРАМЕТР КОТОРЫЙ ВЫ РЕДАКТИРУЕТЕ В ДАННЫЙ МОМЕНТ. Пользуйтесь для этого форумом и поиском в гугле. Вы должны понимать что настройка – штука серьезная и даже малейшее изменение может по-просту взорвать ваш двиган. Все готово для прошивки. Что теперь делать?
Чтобы скачать прошивку с мозга и залить ее обратно, ваша Subaru должна быть переведена в режим диагностики. Чтобы перевести ее в этот режим нужно замкнуть зеленые коннекторы под рулем (не забудьте снять обшивку, а то фиг доберетесь). Соедените эти две фишки и суба перейдет в диагностический режим Для прошивки необходимо также использовать блок перемычек для моделей с 16-Bit ECU мозгами (субары прмерно до 2008 года). Так же если у вас нет коннектора (блока перемычек) то вместо них можно использовать скрепку или скобку от степлера или просто два проводка, чтобы замкнуть пины. Примечание: 07 Legacy / Outback / Forester / Tribeca и 08 + Импреза не нуждаются в замыкании зеленых фишек. Когда вы находитесь в тестовом режиме, подключите OpenPort кабель к OBD-II порту и к компьютеру (другой стороной, через USB).
Затем откройте программу EcuFlash и выберите 'READ ECU» из меню ECU. Не включайте зажигание, пока прошивка будет сливаться на комп иначе кирдык башка мамапапа я обоссался Вы увидите список методов чтения прошивки — выбрать тот, который подходит для вашего автомобиля. Выбрав, появится следующее окно, тогда то и включите зажигание и сразу же, немедленно нажмите кнопку ОК в этом окне. В нижней части окна будет показывать прогресс загрузки прошивки на комп. После завершения выберите 'SAVE AS ROM' из меню FILE и выберите место куда сохранить. ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь что файл который вы сохранили имеет 16-ричное расширение, то есть его имя должно кончатся на.hex/ Включите в свойствах папки галочку, чтобы винда показывала расширения файлов.
(например, mysubaru.hex). Для залива отредактированной прошивки в мозг субары, убедитесь, что вы находитесь в тестовом режиме (кроме тех машин которые в нем не нуждаются) и установлены перемычки (если они нужны).
Как я понял, перемычки нужно установить после слива прошивки на комп. То есть, слить прошивку можно и так а вот чтоб залить обратно, нужно замкнуть пины. Перемычки (если влом или страшно делать самому) можно купить. Код 24036-AA010 (даже на экзисте есть). И так, как именно замкнуть? (вы понимаете сейчас что мы говорим не о зеленом коннекторе диагностического режима, а о другом, скорее всего белом? Какие прошивочные коннекторы на каких моделях использовались я честно скажу я не очень понял смысл статью на английском по этому оставлю этот вопрос на потом короче если у вас 4 пина а не 2, то я пока вам не помогу далее.
Выберите 'Открытьфайл' из меню FILE. Выберите файл отредактированной прошивки, затем в меню ECU выберите 'WRITE ECU'. ВСЕ СОВЕТУЮТ ОБЯЗАТЕЛЬНО СДЕЛАТЬ тестовую запись прошивки 'WRITE TEST ECU', который на самом деле не прошивает изменения, но проверяет процесс прошивки от начала до конца, чтобы убедиться в том что от начала до конца никаких ошибок не возникнет.
Когда вы завершите все манипуляции с прошивкой, вы должны будете отсоединить зеленые разъемы диагностического режима, иначе машина может не завестись или ехать как-то не так:)))) Разбирался в тонкостях © Роман Гришин Продолжение тут: Опять же всех прошу кто прошивал субу, очень прошу, внесите свои изменения и поправки в статью. Я вообще ни разу этого не делал и все что знаю — узнал из америкосовских форумов и могу не правильно что-то понять. Для тех, кто НЕ знал! Для Субарей до 2008года примерно (точно не знаю, честно. Вроде для тех, у кого нет CAN-шины).
Считывать ошибки, записывать логи, скачивать прошивку из мозга, заливать новую (или исправленную, как угодно) и т.д и т.п. Все это можно сделать более бюджетно! Без Татрикса (OpenPort 2.0), который стоит 'туево хучу' денег.
А можно сделать шнурком OpenPort 1.3 за 2700руб. (причем с доставкой) 👍 Вот ссылка на целую тему, кто делает это чудо: Все адекватно, доставка первым классом. В 'жопу мира' пришло за 4 дня! (ахерел над нашей почтой). Топливный фильтр поменял вместе со свечами как по мурзилке для этого двига платина NGK. До меня были меняны бензонасос, лямбда на бош, и датчик детонации, но когда не знаю — нашел в багажнике старый оригинал. Машину два раза тестировали сканером, ошибок не было, лили воду в катализатор якобы для прочистки, один раз показал бедную смесь и отсутствие обратной связи по лямбде, но после небольшого отжига всё восстановилось, сказали пока всё гуд и мол катализатор живой еще, действительно стоит ставить обманку, что это даст по расходу мощности?
Дроссель только что почистил, вместе с заменой роликов масла, грм и помпы Буду ближе к лету чистить форсунки лавром со снятием, заодно загнялу в бак, можно ли безнонасос проверить просто замерив давление топлива под капотом? И подскажите как полностью сменить масло в автомате, советовали принудительным давлением не менять, умрет автомат, только частичной заменой, собираюсь сам делать, нужно просто раза 2-3 поменять, тогда старая жидкость разбавится новой? Еще не разберусь что лить Dexron III или как тут советуют IIE, сейчас заметны рывки при переключениях, машина как бы выстреливает при быстром наборе скорости. Буду изучать как вытащить логи. Да, по сравнению с турбо сказка расход) Но хотелось бы около 9-10 Заранее спасибо за ответы! Расход в 12 литров мечта у вашей машины наверняка автомат а год тот же что и у меня.
Вам нужно не в прошивку лезть (тем более что наверняка ваша машина не шьется через коннектор под рулем). В вашем случае первым делом вам надо: 0. Подключить к компу ее и проверить ошибки, потом записать логи при езде, мониторить AFR, Engine Load, MAF voltage, fuel pressure 1. Почистить сеточку насоса и если позволяет бюджет — купить новый бензонасос (на вашу машину думаю даже вазовский подойдет по мощности) 2. Полностью поменять масло в автомате.
Не 4 литра слить с поддона, а 8-9 литров. Поменять кислородный датчик, удалить катализатор и поставить обманку. Поменять MAF будет полезно но если ошибки нет — не критично хотя от времени они умирают и начинают врать 5. Записаться в сервис центр на чистку дросселя и форсунок (после удаления катализатора) 6. Поменять свечи если они пришли в негодность, поменять все фильтра (топл., масл) 7. Куча других причин расхода есть тут, но первые 8 пунктов что я написал — надо сделать в любом случае.
Прошивка Мозгов Хонда Фит
Машина загоняется на стенд, где снимается характеристика, включающая момент, мощность, наддув, AFR, углы зажигания, детонация, коррекции ECU по топливу и зажиганию. Затем выкачиваем заводскую калибровку и проверяем наличие готовых шаблонов карт по нашей базе данных. В случае если таковые отсутствуют, потребуется дополнительная работа по разметке и поиску карт в заводском файле, это может занять от одного часа до нескольких суток. Далее, можем приступать к собственно настройке по “традиционной” технологии – вносим небольшие изменения по одному из параметров мониторим реакцию по диностенду изменяем, другой параметр отслеживаем параметры безопасности (детонация по наушникам, EGT, AFR) и так далее до получения оптимальной и, что немаловажно, безопасной характеристики двигателя. Используем ли мы “готовые” прошивки. Да, разумеется, если речь идет о стоковом, или почти стоковом авто, мы заливаем отработанную безопасную калибровку, которая уже прошла тесты на стенде и на дороге, и в которой мы уверены. Покупается оборудование и софт, как правило, в Европе.
Прошивка Мозгов Хонда Цивик
Есть подешевле, есть подороже, есть которое использует OBD-разъем, есть то, что подключается напрямую к плате ECU и требует вскрытия мозга. Заключается контракт с одним или несколькими европейскими компаниями, специализирующихся на тюнинге ECU. Выкачивается прошивка и отсылается по емейл в Европу, где она корректируется итальянцем или немцем и затем присылается обратно, и заливается в мозг клиента. Оплата за работу делится в разных пропорциях между “партнерами”. Это лучший вариант. Еще более лучший случай, если машина стоит на диностенде, снимаются показатели, и откручиваются несколько вариантов прошивок, а коррективы вносятся постепенно. Но гораздо чаще присылается уже готовая прошивка, заготовка, опробованная на одной из европейской машин и показавшая худо-бедно приличный результат.
Этот вариант приемлем для стокового авто. Кто и как правит прошивки в Европе? Так как оборудование и софт стало доступнее, самый распространенный метод взять и просто залить вам прошивку, тупо “стыренную” с другой машины.
А что, делиться уже ни с кем не надо, даст бог, как-то оно поедет и не “бахнет” при первом ускорении. Примеров, если почитать форумы – масса, особенно среди форсированных машин с большим выходом по мощности на литр объема.
Прошивка Мозгов Хонда
Вывод – прежде чем вам что-то зальют в блок управления двигателя, всегда узнавайте происхождение этой прошивки! Но, к сожалению, в большинстве случаев никакой информации вы не получите. Можно ли залить прошивку из стокового авто в тюненый? Владельцы модифицированных авто, с тюнингом впускной или выпускной системы, сталкиваются с тем, что “чужие” прошивки ничего не дают им персонально, или даже ухудшают динамику. А уж если изменена топливная система (инжекторы, регулятор) или, того хлеще, сделан upgrade турбины, то вообще “тушите свет”. Придется повторить еще раз — тюнинговые моторы абсолютно все индивидуальны и требуют персонального подхода!
Именно по причинам, изложенным выше, нас не интересовал чип-тюнинг, как метод тюнинга форсированных моторов. Приветствую Дмитрий.был у вас по весне 13 года на одиссее если помните.аптомат помер что и следовало ожидать)).поставил меху и евроер мозг от CL-1 аккорда.стоковый мозг не очем хотя 220 пони заявленные в еврее. Втек 5500.можно ли юничипом который вы мне установили настроить все это хозяйство?мне тогда настроили 213.5 пони. Втек с 4600 это было на аптомате.погоняв на стоковом мозге присоединил обратно юничип стало лучше втек 5200 но низ не тот хотя коробка короткая.отсоединял потому что с проводкой был гемор.и отсечку по скорости можно ли убрать юничипом?и какая цена?С уважением Игорь.